1. תהליך איזון turbosupercharger יחידות של מנועי supercharged, הכוללת: שיוך יחידת turbosupercharger התאספו ושלמה באופן משמעותי עם מכשיר איתור-איזון, ויישם את היחידה turbosupercharger, בעוד האירוסין עם מכשיר איתור-איזון אמר, עם שמן סיכה, הגדרת הרוטור של היחידה turbosupercharger ברוטציה על ידי זרם אוויר דחוס, בעוד יחידת turbosupercharger מסופק עם שמן lubricating, וכן זיהוי איזון ביחידת turbosupercharger בזמן זה מסתובב ,מאופיין בזההמארז של יחידת turbosupercharger התאספו נעול גורעת בהתקן איזון-גילוי כאמור, ובזהשימון שמן מסופקים ליחידת turbosupercharger מחומם, דחוס כדי באופן משמעותי הטמפרטורה והלחץ כאמור בתנאים רגילים התפעול של יחידת turbosupercharger.
2. תהליך איזון על-פי טענה 1,מאופיין בזהיחידת turbosupercharger נבדק שתי מהירויות סיבוב שונה, לפיה זיהוי איזון עשוי, במהירות סיבוב נמוכה יותר, מבחן פונקציונליות עשוי, במהירות סיבוב גבוהה יותר.
3. מכונת איזון turbosupercharger יחידות של מנועי supercharged, הכוללת: התקן אחד לפחות גילוי-איזון (2), ציוד התומכים (9) הותאם לשיוך עם שלם באופן משמעותי, שהורכב turbosupercharger יחידה (7) עם אמר איזון-זיהוי התקן (2), התקן (20) האכלה "turbosupercharger יחידה" (7) עם שמן סיכה, ואת מכשיר (23) לצורך אספקת אוויר דחוס turbosupercharger יחידה (7) כדי להגדיר הרוטור (11) של סעיד יחידה (7) הסיבוב ,מאופיין בזהאמר התומך ציוד (9) כוללת אמצעים (12-14) גורעת לנעול את turbosupercharger יחידה (7), ובזהאמר המכשיר (20) עבור האכלה שמן סיכה כוללת אמצעי חימום (21 א) ומשאבה (22) ולנדנד טמפרטורה, לחץ שמן הסיכה מוזן באופן משמעותי הטמפרטורה והלחץ כאמור בתנאים רגילים ההפעלה.
4. מכונת איזון לפי הטענה 3,מאופיין בזהאמר נעילה אומר מהווים פעם ראשונה שנייה נעילת סוגר (12, 14) שיש המתאימים לספק, פליטה חורים (14a, 17) עבור חיבור עם משלוח וצינורות הפליטה (15, 18) אמר שמן lubricating האכלה התקן (20), עם יציאות כניסת ולשקע (16, 19) של "turbosupercharger יחידה" (7).
5. מכונת איזון לפי הטענה 3,מאופיין בזההתקן האמור (23) לצורך אספקת אוויר דחוס כוללת של וסת הלחץ (25) מותאם לגוון את מהירות הסיבוב של הערכים השונים של יחידה (7)-2 turbosupercharger.
תיאור/הוראות:
ההמצאה מתייחס תהליך האיזון ועל מכונת איזון עבור יחידות turbosupercharger מנועי supercharged, כמו יחידות turbosupercharger רכוב על קרקע, ימית ומנועים תעשייתיים.
ידוע כי במהלך השלב וההספק הראשוני, לאחר מכן במהלך ההתערבות בדיקה ותחזוקה -turbosupercharger יחידות בגדלים שונים, איזון היא אחת הפעולות החשובות ביותר.
למעשה, הרוטורים ביחידות אלה turbosupercharger לסובב במהירויות עבודה גבוהה מאוד, כתוצאה מכך ומאוד צרה. איזון טולרנסים נדרשים.
באמנות ידוע איזון כולל זיהוי unbalances יכול להיות קיים בידי מכשיר בשם מכונות איזון andquot כביכול; ליבה ASSYandquot; מותאם לתפעול הרוטור של היחידה turbosupercharger.
זה ידוע שכי רוטור מהווה את החלק הזה של היחידה turbosupercharger אשר כוללת את הטורבינה ניצול של גזי הפליטה, המדחס, הפיר מפתוח עבור רכיבים אלה.
אלה איזון מכונות אמר הרוטור הוא זה שקבע את הסיבוב במהירות של בערך אלפיים סיבובים לדקה לדוגמה, חגורה.
Unbalances זיהה הם פיצוי לאחר מכן, על-ידי הסרת כמויות קטנות של החומר על ידי שיוף ידני או הטחינה, פעולה אשר יכול להתבצע הן את הטורבינה והן המדחס הרוטור.
הרוטור מאוזנת מצויד ואז לתוך מארז שלו, שבתוכה נושאת, טבעות חותם שמן lubricating צינוריות מסודרים.
אמנות ידוע שתוארו לעיל יש חסרונות חשוב.
קודם כל, השלבים הרכבה-השלמת יצא אל הפועל לאחר פעולת איזון עשויים לשנות את המצב המאוזן מושגת בעבר, במקרים מסוימים אפילו לבטלו.
למעשה, כדי להיות מסוגל להשתלב הרוטור המעטפת כאמור, פירוק המדחס או את הטורבינה מן הפיר מפתוח חייבים להיות קודם מוצאים להורג, ומכנס חזרה עוקבות של אמר להיות רכיב פורק זמנית מכן נדרש.
בבירור פעולות אלה עשויה להיות כרוכה איזון וריאציות אשר אינן מקובלות בשל רמת דיוק גבוהה מאוד ביקש מ turbosupercharger יחידות.
יתר על כן, חגורה-נהיגה של הרוטור במהלך פעולת איזון, בנוסף לייצור האלה התרגזויות אופייניים, חגורות נותן עלייה בנוסף או בכל מקרה שונים מאלה ניתן בדרך כלל כשזה הטורבינה של הרוטור עצמו לגרום סיבוב של אותו מכני מדגישה: תנאי ההפעלה במהלך השלב איזון ולכן שונו לעומת האמיתיות.
כדי במחלקותיכם את החסרונות האלה, ארה ב- A-4 864 859 נחשף שיטת ומכונת שבה הוא נתון יחידה באופן משמעותי שלם, שהורכב turbosupercharger פעולת איזון.
יחידת נטענה מכשיר איתור-איזון באמצעות מפוח תעלות כל כך מסודרים כי התנועה של היחידה turbosupercharger היא באופן משמעותי ערככם בכל שלושת הכיוונים המרחבי. הסיבוב של הרוטור מסופק על ידי זרימת אוויר מכוונת על גבי בלהבי הטורבינה כדי להאיץ הרוטור למהירויות הפעלה רגילה באופן משמעותי. Unbalances מאותרים על ידי מדידת ההאצה המרבית של הדיור של היחידה turbosupercharger הזווית שלב מזווית ההתייחסות מראש כאשר מתרחשת ההאצה המרבית.
שיטה ומכונת אלה ובכך להימנע מפרק ומרכיב מחדש של יחידת turbosupercharger, כבר לא ניתן לשנות את התוצאה איזון כאשר יחידת מחדש במנוע. עם זאת, אלה שיטת ומכונת לא לוקחים בחשבון דפורמציות תרמי עשוי להיות אחראי של unbalances כאשר turbosupercharger פועל במנוע.
תחת מצב זה הפעילות הטכנית הבסיסית ההמצאה הנוכחית היא לתכנן תהליך איזון ומכונת איזון מסוגל לחסל באופן משמעותי על החסרונות הנ.
הפעילות הטכנית הזכיר מושגת באופן משמעותי על ידי תהליך איזון ויצאו מכונה איזון ליחידות turbosupercharger במנועי supercharged בעל התכונות בתביעות המצורפות 1 ו- 3. מועדפים ותכונות הכדאית תהיה מן הטענות הנותרים.
הפרטים ואת היתרונות של המצאת יובן בצורה הטובה ביותר מן התיאור הבא של התגלמות המועדפת של ההמצאה בהתחשב בדרך של לא הגבלת דוגמה ביחס הנלווה, הציורים שבו:
איור 1מציג את המכונה של ההמצאה באופן כללי;
איור 2diagrammatically מראה רכיבים מסוימים של המכונה של איור 1;
איור 3מדגים התומכים נעילה וציוד כללו במכונה של איור 1, כמו גם את השמן האכלה המערכת סיפקה את turbosupercharger; ו
איור 4דיאגרמה מציג ההתקנים עבור הנפט האכלה משלוח אוויר דחוס ומערכת במכונה של ההמצאה.
בהתייחסו הציורים, תהליך האיזון הוא כדלקמן.
במהלך צעד ראשוני אפשרי, האיזון הקודם של הרוטור של יחידת turbosupercharger עשויים להינתן, באופן זהה עם התרחשותה של אמנות ידוע. במקרה זה unbalances הרוטור מזוהים, הרוטור אשר נוצר של הטורבינה ניצול של גזי הפליטה, המדחס, הפיר הארכת בין טורבינת מדחס ו מופרדת מן כל הרכיבים האלה שאליו היא ואז הניתנים להרכבה, בפרט ללא מעטפת שבו הוא מצויד חלקית.
אז unbalances שזוהו הן פיצוי, כדי אולי להשיג של רוטור מאוזן כבר.
כאשר שהוזכרו לעיל אופציונלי צעד ראשוני הושלמה, התהליך על פי ההמצאה כוללת פעולות הכנה והשלבים ההפעלה, האחרון כבר לא מתבצעות על הרוטור לבד, אבל על כל יחידה turbosupercharger להסדיר התנאים המתאימים לאלו של שימוש רגיל, כי הוא נוכח כאשר יחידת turbosupercharger מזוהה עם מנוע התנאים.
שלבי ההכנה מורכבים בהגשת יחידת turbosupercharger של הרכבה מלאה באופן משמעותי או בהרכבת בפרט אשר כוללת התאמה של הרוטור מפתוח פיר לתוך המארז שבו, ככל הידוע, את נושאת, טבעות חותם שמן ורכיבים אחרים מתקיימים.
לאחר מכן, כדי להגיע אמר בפועל לתנאי התפעול של יחידת turbosupercharger, יחידת turbosupercharger התאספו מסופק עם שימון שמן בטמפרטורות, המבוצעות באופן משמעותי המתאימים לאלו של התנאים ההפעלה של מנוע זה כדי להיות ביחד.
סוף סוף שלבי ההכנה יושלמו הרציונאלית הטורבינה של היחידה turbosupercharger עם אוויר דחוס.
מסירת ואוויר דחוס מתקיים לחץ המותאם לכפות את הסיבוב של הרוטור לפחות במהירות קבועה מראש הראשון, באופן משמעותי שווה עשרת אלפים סיבובים לדקה לדוגמה, המתאים לערך לצפות מראש נועדה לזהות unbalances ביחידה turbosupercharger אמר.
כאשר שלב ההפעלה זה הושלמה, זיהה unbalances אפשרי ההתערבות איזון (הידועה לכל se), במידת הצורך, להורג, שלב שני הניתוחים יתרון עשוי להינתן.
במהלך שלב זה השני, רוטור הטורבינה מוזן עם אוויר דחוס בלחץ גבוה מאוד, כמעט מרבי זמין בלחץ כדי לכפות את מהירות הסיבוב השני של הרוטור אשר הוא מאוד גבוה יותר מאשר בפעם הראשונה, של שלושים אלף סיבובים לדקה, לדוגמה, או אף גבוהות יותר
בזמן שמירה יחידת turbosupercharger המהירות המרבית לעיל, מבחן כללי אמיתי של היחידה עצמה מתבצעת, בדק שמן אטימות ויחידת הפונקציונליות כיצור שלם בפרט.
המכונה איזון ביצוע תהליך ההמצאה מזוהה על-ידי הפניה הספרה1.
היא כוללת התקן זיהוי-איזון אחד לפחות2, הידוע כשלעצמם, יצרו של צלחת מתנדנדים3נתמך על ידי אלמנטים deformable 3a רכוב על רטט-שיכוך עמודות4. רטט מתמרים5מסופק עם סיכות מוחש5aמול המשטח מתנדנד 3 הם האירוסין עם עמודות אמר.
תא הפוטואלקטרי6מאפשר מדידה של מהירות הסיבוב של יחידת turbosupercharger7צריך להגיש איזון והפעלת checkings.
תא פוטואלקטרי 6 של רטט מתמרים 5 להפסיק בכל מעבד בקרה אלקטרונית8.
1 המכונה כוללת של equiment תמיכה9הותאם לעסוק את 7 היחידה turbosupercharger-גוף בצורת תיבת או מעטפת10זה בתורו rotatably תומך הרוטור11על interposition של הנושא הפליז10a.
הרוטור, כידוע, מורכב טורבינה11 א.מוט מפתוח11bו למדחס11 ג.בדרך כלל שני מרכיביה הראשון טופס שלם יחיד, ואילו הרכיב השלישי הוא הידק אל הפיר 11b על ידי מטורף11 ד.הפיר מפתוח 11b עובר דרך המעטפת 10.
. למעשה, turbosupercharger היחידה 7 נעול גורעת לתוך הציוד התומך 9 במצב התאספו לגמרי לגבי התנאים לשימוש הפעלה רגילה.
הציוד התומך 9 כוללת אחד סוגר נעילה12, הממוקמת במיקום מוערמת, זוג ההודעות13אינטגרל עם הסוגריים 12, סוגר נעילה השני14ממוקם במיקום עליון ומותאמים חייבים להיות מאובטחים ההצבות 13 על-ידי הבורג אמצעים13a.
העליונה סוגר 14 מקושר עם צינור אספקת הנפט15בסיומת אשר יש חור האספקה14aמסופק עם חותם, כדי להציב בו הקופה עם יציאת כניסת16נוצר במעטפת 10. באותו אופן, הסוגריים נמוך יותר 12 יש חור פליטה17בסיומת של צינור הפליטה18, כדי להציב בו הקופה עם יציאת עודפים19נוצר במעטפת 10.
הצינור משלוח 15, צינור הפליטה 18 להפסיק בכל מתקן האכלה20שמן lubricating הכוללת מיכל 21 ו- 22 משאבה.
הטנק 21 מסופק עם תנור ההתנגדות 21 א, טרמוסטטים21bהותאם כדי לשמור על הטמפרטורה שמן לערכים המתאימים באופן משמעותי לאלה המתרחשים כאשר יחידת turbosupercharger מזוהה עם מנוע, 90° C למשל, או בטווח של 70 עד 90 מעלות צלזיוס. באופן דומה, המשאבה 22 הוא מסוגל לשמור את הלחץ שמן lubricating לערכים המתאימים באופן משמעותי הערכים הספציפיים עבור מנוע אמר, לדוגמה מסדר 4 ברים.
לבסוף, מכשיר משלוח אוויר דחוס23מסופק אשר מותאמת כדי להגדיר הרוטור 11 ברוטציה.
המכשיר משלוח אוויר דחוס כוללת זרבובית24מלון הטורבינה 11a, מווסת לחץ25שסתום סולנואיד26כדי לכבות או לאפשר מעבר של זרם האוויר מגיע לדוגמה רשת הפצה אוויר דחוס.
הפעולה של המכונה הוא כדלקמן.
כאשר התכנסה turbosupercharger כל היחידה 7, הכניסו את הציוד התומך 9, גורעת נעול המצוי בו.
להקפיד כך הפליטה שמן חור 17 ולספק חור 14a של הסוגריים הראשונים 12 שניות, הכן 14 בהתאמה למקם בדיוק בטון עם יציאת כניסת שמן 16, הנמל שקע שמן 19 של 7 יחידות turbosupercharger.
ואז שמן lubricating האכלה התקן 20 שוכן מבצע, טמפרטורה, לחץ שמן אמר להיות מותאם לתנאים הפעלה רגילה של 7 יחידות turbosupercharger, כאשר האחרון הוא מזוהה עם מנוע.
לאחר מכן, על-ידי אספקת אוויר דחוס של הצינור 24 הטורבינה 11 א שוכן סיבוב ואז הרוטור 11 גם כן.
לחץ האוויר הוא שכזה להתאים מהירות הסיבוב שזוהה על-ידי התא הפוטו אלקטרי 6 מקביל אמר מהירות הראשון לשלב הפעלה זיהוי-איזון.
מהירות הראשון זו ניתן לבחור ערך גבוה, בשל הסיבות הבאות, בהלכה, באופן משמעותי וזה גבוה כמו עשרת אלפים סיבובים לדקה. לחץ האוויר להשגת מהירות זו יכול להיות מסדר ארבעה ברים.
לאחר השלמת פעולת איזון, וסת הלחץ אויר 25 שם כמקסימום פתיחת עמדת כדי לספק הצינור 24 עם אוויר בלחץ הזמינות הגבוהה ביותר.
כתוצאה מכך הרוטור של היחידה turbosupercharger מסתובב בבית המספר הגבוה ביותר האפשרי של מהפכות בתנאים הבדיקה בפועל. לדוגמה, ניתן להגיע למהירות הסיבוב של בערך שלושים אלף סיבובים לדקה ומעלה עם לחץ של שמונה ברים באופן משמעותי.
תחת תנאי זה-מקסימום-מהירות השני שהשמן-ההידוק של היחידה turbosupercharger נבדקת וכן הפונקציונליות של אותו הדבר, ולכן מבחן כללי אמיתי מתבצעת על turbosupercharger עצמו.
ההמצאה משיגה יתרונות חשובים.
יחידת turbosupercharger מאוזנת על תנאיה תפעולי אמיתי כי יש מעגל סיכה שימוש באותו לחץ, טמפרטורה ערכים שניתן למצוא במהלך הפעולה הרגילה של היחידה, כך גם unbalances זה עשוי להיווצר עקב חום דפורמציות מזוהים, בגלל הרוטור מועבר על ידי זרם אוויר ממוען הטורבינה באותו אופן כמו מתי גזי הפליטה לבצע את תנועת טורבינה.
מהירות סיבוב גבוהה, לעיתים קרובות גבוהה יותר מאשר אלה אפשרי בעבר, ניתן להגיע, בגלל אי הנוחות עקב פעולת הנהיגה שונה מזו הקיימת בתנאי העבודה הרגילה אינם נוכחים ובגלל שימון אמיתי קיים.
הערה יש לקחת גם את העובדה כי, מאז השפעת צנטריפוגלי unbalances הוא יחסי למהירות הסיבוב אל הכיכר, checkings הרבה יותר מדויק ניתן להשיג, גם יותר בהתאם מה בעצם קורה במהלך הפעולה הרגילה. רק כאינדיקציה, unbalances המקביל אלפית הגרם יכול להתגלות.
בנוסף, יחידת turbosupercharger מאוזנת אחרי הרוטור מצויד לתוך המארז בהתאמה, ולכן המדינה איזון מושגת לא יכול לעבור שינויים ושינויים יותר.
תחת המצב הזה, מבחן כללי נכון מיידית של היחידה turbosupercharger על ידי עשיית זה לסובב, לקראת הסוף, במהירות המרבית שלו הוא גם אפשרי והוא יתרון מאוד גם.
